(鳳凰新聞網絡電視台叁零叁讯)长江奔涌，天堑通途。近日，我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”顺利完成江底掘进任务，崇太长江隧道水下盾构段实现贯通。作为南通“八龙过江”布局中的第六龙，沪渝蓉高铁过江通道迎来关键性突破，这条钢铁隧洞横亘江底，为南通跨江融合发展再添战略大动脉，奏响江海门户向海图强、再创辉煌的时代新曲。
 
  千百年来，长江既是南通依江崛起的禀赋依托，也曾是阻隔南北的天然屏障。从“望江兴叹”到“八龙过江”，南通持续打破地理桎梏：苏通大桥、沪苏通长江公铁大桥等通道先后落成，不断拉近南通与上海、苏南的时空距离。如今，“第六龙”加速成型，沪渝蓉高铁采用“北桥南隧”创新方案，崇启公铁长江大桥横跨长江北支，崇太长江隧道潜行长江南支，一桥一隧相辅相成，共同构筑沿江高铁重要过江节点。而“领航号”盾构机，正是打通这条通道的核心重器。
 
  总长148米、总重约4000吨的“领航号”，刀盘直径达15.4米，承载着多项世界级工程挑战。盾构机独头掘进里程长达11.325公里，在长江水下最深89米处穿行，直面高水压、复杂地层、长江水生生态保护多重考验。搭载智能掘进系统的“领航号”，以精细化施工穿越长江刀鲚种质资源保护区，平衡重大工程建设与长江生态保护，创造15米级超大直径高铁盾构独头万米掘进的世界纪录。当盾构机精准抵达接收竖井，意味着世界级高铁越江隧道攻克了最难的水下关卡。
 
  这条过江通道，不止是一项交通工程，更是南通链接长三角的发展纽带。项目建成通车后，将实现高铁350公里时速穿越长江不减速，南通至上海宝山站通勤时间压缩至40分钟左右。时空距离的缩短，将推动人才、产业、资金等要素自由流动，让南通更深融入上海大都市圈。依托沪渝蓉高铁，南通向西连通南京、合肥等沿江城市，向东直面海洋，真正夯实“江海门户、通天下”的区位优势。
 
  跨江通道的迭代升级，映照南通城市发展的进阶之路。过去，南通依靠跨江桥梁打破交通末梢困局；今天，“桥隧并举”的立体过江体系持续完善，推动城市从“跨江接轨”迈向“深度融合”。随着“第六龙”建设提速，“八龙过江”蓝图一步步落地，南通长江岸线将形成平均20公里一处过江通道的密集路网，彻底扭转长期以来过江通道不足的短板。
 
  大道通江海，奋进正当时。“领航号”穿越长江天堑的重大突破，是大国重器的实力彰显，更是南通抢抓长三角一体化机遇的生动缩影。一条条过江巨龙，承载着南通发展的期盼。立足新起点，南通将持续用好立体交通优势，依托过江通道织密互联互通网络，聚力产业升级、城乡融合、对外开放，持续释放江海门户城市的发展动能。
 
  长江潮涌，巨龙潜行。伴随着“第六龙”建设稳步向前，南通正乘着交通发展的东风，打破边界、拥抱机遇，向着更高质量的跨江融合目标奋勇前行，奋力书写江海大地高质量发展的崭新篇章。